提升80％！小清河航线运力实现新突破

　　近日，满载4178吨卷钢的“清河集009”“清河集010”“清河集011”“清河集012”顺利驶离山东港口渤海湾(bóhǎiwān)港寿光港区，小清河卷钢运输(yùnshū)航线迎来关键升级(shēngjí)，船舶总数增至9艘次，运输能力提升80%，标志着这条(zhètiáo)连接渤海湾与内陆的“黄金水道”运力再上新台阶，为华北地区钢铁产业链物流服务注入强劲动力(dònglì)。

　　从“3”船到“9”船的进阶(jìnjiē)之路

　　自今年(jīnnián)3月小清河开通卷钢航线以来，渤海湾港积极对接各船公司，深挖腹地资源，不断加密航线布局，凭借精准的运力布局实现跨越式发展。首航阶段，凭借3艘船舶(chuánbó)配置，寿光港区单月卷钢吞吐量完成9.6万吨(wàndūn)；4月22日(rì)小清河运力迎来首次升级，卷钢运输船舶增至5艘次，驱动当月吞吐量环比激增66%；6月8日小清河运力完成二次突破(tūpò)，船舶数量进一步扩充至9艘，运力环比提升(tíshēng)80%，预计(yùjì)当月吞吐量将同步突破36万吨大关。

　　小清河航线通过动态运力(yùnlì)优化，持续突破内河航运效能上限，充分彰显其在大宗货物运输领域的(de)核心竞争力与规模效益优势，重塑内河货运新格局(xīngéjú)。

　　“双轮(shuānglún)”驱动，从传统到现代的跨越之路

　　渤海湾港以技术革新与(yǔ)资源整合“双轮”驱动，协同(xiétóng)发力。一方面，在寿光港区引入新型(xīnxíng)吊具、岸桥夹具等先进设备，打破传统卷钢装卸的效率桎梏，结合电动(diàndòng)动力系统，自主研发修复装置，有效规避卷钢损伤、运输风险等行业顽疾。另一方面，在寿光港区成立生产组织工作专班，牵头制定详细的资源整合方案，将人力、设备、技术等要素科学统筹(tǒngchóu)，实现资源利用最大化，并(bìng)通过(tōngguò)流程升级与设备智能化改造，提升人机效能，打破装卸、运输、仓储等各环节壁垒(bìlěi)，形成高效协同作业闭环。

　　技术创新(xīn)与资源整合的深度融合，不仅推动寿光港区突破了卷钢传统作业模式，更(gèng)推动其实现从效率提升到安全保障的全方位革新，成功开辟出(chū)一条高质量发展新路径。

　　从“标准化服务”到(dào)“个性化体验”的拓展之路

　　随着运力的提升，小清河航线服务灵活性显著增强。寿光港区能够针对(duì)不同客户需求提供定制化运输(yùnshū)方案。对长期合作的大客户，可依据其生产、销售计划提前规划运输安排(ānpái)，确保货物稳定(wěndìng)供应；对有特殊运输要求的客户能够快速响应，调配合适的船舶与装卸资源，满足个性化需求。此外，港区加强客户服务团队建设，及时(jíshí)解答客户疑问、处理(chǔlǐ)突发问题，并建立客户休息室，为前来洽谈、跟进运输业务的客户提供舒适(shūshì)便捷的休憩空间，让客户更加省心、放心。

　　未来，山东港口渤海湾港将紧扣各项任务目标，牢牢把握“创新开拓、拼搏进取”工作总基调，以(yǐ)研究(yánjiū)综合物流成本为抓手，精研(jīngyán)降本增效路径、提升客户服务(kèhùfúwù)质效，勇拓市场蓝海、深挖“黄金水道”经济潜能，全力(quánlì)打赢“五大战役”，为山东港口“三大建设”作出贡献。（济南日报·爱济南记者：戴升宝）